Sea-Eye berichtet am 28.08.2022: Gerade befindet sich die fünfte Crew in diesem Jahr an Bord der SEA-EYE 4. Das bedeutet, dass wir schon bald in unsere fünfte Rettungsmission in 2022 aufbrechen wollen. Eine Rettungsmission, die nicht selbstverständlich ist, denn sie wird – wie unsere gesamte Arbeit – aus Spenden finanziert und Spenden sind für uns niemals selbstverständlich. Gerade jetzt nicht, während viele Krisen gleichzeitig stattfinden.

n diesem Jahr haben Ihre Spenden dafür gesorgt, dass die Sea-Eye Crews über 700 Menschen aus Seenot gerettet und in Sicherheit gebracht haben. Unter ihnen war auch ein junger Mann, der zum Zeitpunkt der Rettung ein T-Shirt trug, das mit Handynummern vollgeschrieben war. Er hatte ganz alleine seine Heimat verlassen und seine größte Angst bestand darin, dass niemand seine Familie informieren würde, wenn er auf der Flucht sterben würde. Deshalb trug er das T-Shirt mit den Kontaktdaten seiner Liebsten, für den Fall, dass jemand seinen toten Körper finden würde.

Das Migazin berichtet am 22.08.2022: Anders als die Europäische Union will die Seenotrettungsmission SOS Humanity Geflüchtete im Mittelmeer nicht ertrinken lassen, sondern sie retten. Deshalb hat die Mission jetzt ihr eigenes Seenotrettungsschiff getauft. Es soll noch im August starten.

Die Seenotrettungsorganisation SOS Humanity geht mit einem eigenen Schiff in den Einsatz. Am Freitagvormittag wurde die „Humanity 1“ im spanischen Vinaròs auf ihren Namen getauft, wie die Organisation mitteilte. Noch im August solle das Schiff in den ersten Rettungseinsatz im zentralen Mittelmeer starten. Bei dem Schiff handelt es sich um die ehemalige „Sea-Watch 4“, die von der gleichnamigen Organisation an SOS Humanity übergeben wurde.

Das Migazin vom 17.08.2022 berichtet: Das Verbot von zivilen Flügen zur Seenotrettung im zentralen Mittelmeer durch libysche Behörden verstößt gegen internationales Recht. Dies hatten bereits die Wissenschaftlichen Dienste des Bundestages in einer Ausarbeitung Ende Juni bekräftigt. Nun schließt sich die Bundesregierung dieser Einschätzung an. Die Forderung nach einer Genehmigung für Flüge außerhalb von staatlichem Hoheitsgebiet stehe „im Widerspruch zu dem Grundsatz der Überflugfreiheit auf Hoher See“, heißt es in der Antwort auf eine Kleine Anfrage die MiGAZIN vorliegt.

Gemäß dem 1944 in Chicago geschlossenen Abkommen über die Internationale Zivilluftfahrt beaufsichtigt die libysche Luftfahrtbehörde ein Fluginformationsgebiet (FIR), das sich außerhalb der Zwölfmeilenzone auf weite Teile des südlichen Mittelmeeres erstreckt. Vor dem Einflug müssen sich Pilot:innen bei der zivilen Flugsicherung (Civil Aviation Authority – CAA) anmelden und ihr Ziel durchgeben. Das zentrale Mittelmeer gilt jedoch als unkontrollierter Luftraum, für den eine solche Meldung nicht erforderlich ist. Die Luftfahrtbehörden dürfen dort auch keine Restriktionen verhängen, sondern allenfalls Hinweise und Informationen geben, heißt es in der Bewertung des Bundestages.

Im März dieses Jahres machte die in Deutschland ansässige Seenotrettungsorganisation Seawatch bekannt, dass Libyen ihren Flugzeugen den Aufenthalt über seiner Seenotrettungszone verbietet. Seawatch’s Flugzeuge Seabird und Seabird 2 werden von der Schweizer Humanitarian Pilots Initiative betrieben. Die libysche Luftfahrtbehörde behauptet, deren Pilot:innen müssten zuvor eine Fluggenehmigung (Prior Permission Required – PPR) beantragen. Das davon betroffene Fluginformationsgebiet entspricht exakt der Seenotrettungszone, für die Libyen zuständig ist. Damit ist klar dass die Maßnahme dazu dient, die Flieger aus jener Region fernzuhalten die von vielen Geflüchteten auf dem Weg nach Europa durchquert wird.